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      航空小知識

      飛機飛行為什么會產生拉煙?

      時間:2021年01月28日   來源:中國民航網
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        人們常常在晴朗的天空中看到噴氣式飛機在高空飛行時,機身后邊會出現一條或數條長長的“白煙”,人們習慣地稱它為“飛機拉煙”。

       

       

        其實,這不是噴氣式飛機噴出來的煙,而是飛機排出來的廢氣與周圍環境空氣混合后,水汽凝結而成的特殊云系,航空飛行界和航空氣象學上稱之為飛機尾跡。那么,它是如何形成的呢?

        按成因,飛機尾跡可分成廢氣尾跡、空氣動力尾跡和對流性尾跡。廢氣尾跡又可分為廢氣凝結尾跡和廢氣蒸發尾跡。其中最常見的是廢氣凝結尾跡。

        飛機飛行時會消耗大量的燃料,所產生的水汽和部分熱量隨廢氣排出飛機體外,進入大氣層,并與周圍環境空氣迅速混合形成凝結尾跡。它的形成過程與人們常見的地面上的露水、霜和空中的云不同。

        飛機在高空飛行時排出的廢氣與環境空氣相混合,此混合氣體的飽和程度取決于熱量與水汽增量兩者的凈效應。當增濕效應占優勢并超過某給定的臨界值時,就會有凝結尾跡形成;當增熱效應占優勢時,則不會發生凝結現象,也就不會出現凝結尾跡。由于廢氣的增熱與增濕效應是一定的,所以,此混合氣體中究竟會不會出現凝結現象,取決于環境空氣自身的溫度、濕度和大氣壓力。

        簡而言之,環境空氣溫度高時是不利于凝結尾跡的形成的,只有當環境溫度相當低(通常在零下40攝氏度以下)時,才有可能出現飛機凝結尾跡。

        據有關資料表明,出現飛機尾跡時,空氣溫度多在零下60攝氏度至零下41攝氏度,約占出現飛機尾跡的86%,如果空中溫度高于零下40攝氏度或低于零下60攝氏度,一般很少會出現飛機尾跡現象。

        總的說來,冬天出現凝結尾跡的次數多于夏天。尾跡層的厚度平均在1公里~2公里,下限高度冬季最低,夏季最高。在較厚的飛機凝結尾跡中,不同高度上形成的尾跡長度和濃度也是不一樣的。通常它的底部是長度較短而濃度較淡的,向上逐漸加長變濃,待達到一定高度后,再往上,又變成了斷斷續續色調淺淡的尾跡。

        飛機尾跡在軍事上有著重要價值,自近代以來為各國軍事家所重視。噴氣式作戰飛機在合適的高度上飛行最容易出現飛機尾跡。在航空作戰中,飛機尾跡的出現很容易暴露飛機航跡和位置,為了避免暴露目標,就必須弄清飛機尾跡出現的高度層,選擇脫離飛機尾跡的飛行高度,才能隱蔽自己。

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